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DÉCRYPTAGE - Depuis 2019, le 737 Max et le 787 Dreamliner, avions de la société Boeing, sont affectés par des défauts et malfaçons à répétition.
Que se passe-t-il chez Boeing? Depuis 2019, le géant américain est confronté à des problèmes industriels à répétition. Trimestre après trimestre, David Calhoun, PDG du géant américain, répète «progresser sur la voie de la stabilisation du système de production et des approvisionnements». Il l’a encore réitéré, ce mercredi 25 octobre, lors de la présentation des résultats du troisième trimestre 2023.
Mais ces progrès ne se voient pas. C’est tout le contraire. Mi-octobre, le constructeur a annoncé élargir ses inspections, lancées en août, après la découverte d’un nouveau défaut affectant le 737 Max-8, une des quatre versions du moyen-courrier américain. Quelque 75 % des 220 appareils en stock, à la fin du deuxième semestre, sont concernés. Des centaines de trous mal percés de façon automatique ont été découverts sur la cloison de pressurisation arrière, livrée par l’américain Spirit, un des leaders mondiaux des aérostructures. Par précaution, Boeing inspecte aussi les autres trous, percés…
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