Dans les transports en commun, la carte bancaire comme coupe-file

Devant l’arrêt de bus Mairie-de-Saint-Genis-Laval (métropole de Lyon), il n’y a pas de distributeur de tickets. Lorsque le bus pour la place Bellecour se présente, les passagers qui n’ont ni abonnement mensuel ni carte rechargeable glissent simplement leur carte bancaire, ou leur objet connecté, sur le petit valideur rouge situé à l’avant du véhicule. Une somme de 2 euros leur est débitée, le même tarif qu’un ticket vendu par lot de dix, moins que l’achat à l’unité (2,30 euros). Pour prouver la validation, il suffira de présenter son moyen de paiement au contrôleur.

Cette validation ultra-simple, baptisée « open payment » par les jargonneux, fonctionne depuis juin 2022 sur tout le réseau lyonnais. Ce coupe-file est un succès, avec 55 % des tickets vendus à l’unité, treize millions au total depuis juin 2022. Keolis, l’opérateur du réseau, constate la forte notoriété du service.

Le paiement sans contact dans les transports, déployé à Londres dès 2012, est apparu en 2018 en France, à Dijon, puis dans une trentaine de réseaux, à Brest, Rennes ou Clermont-Ferrand. Une quinzaine d’autres agglomérations s’apprêtent à sauter le pas.

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Le geste, auquel les consommateurs se sont accoutumés, met fin aux tergiversations qui se posent aux voyageurs habitués à passer d’une ville à l’autre au moment de monter dans un bus ou un tram : achat du titre au chauffeur ou non, rendu de monnaie, compostage à l’intérieur ou sur le quai, voire création d’un compte et d’un mot de passe ad hoc pour un simple ticket de bus…

Une aubaine

Le succès du dispositif dépasse toutefois cette clientèle occasionnelle, selon des observations effectuées à Lyon, puisqu’il convient également aux abonnés qui ont oublié leur titre de transport. On observe un pic le premier jour du mois, jour où la file d’attente s’allonge devant les automates.

Pour les opérateurs et les collectivités, c’est une aubaine. Dans la communauté d’agglomération Grand Lac, 78 000 habitants autour d’Aix-les-Bains (Savoie), le service, en place depuis juillet 2022, représente déjà 45 % des achats de titres à l’unité. « La simplification du parcours limite la tentation de fraude et les recettes augmentent », affirme Florian Maitre, vice-président (divers droite) de la communauté d’agglomération. L’élu y voit l’occasion de convaincre de nouveaux clients, qui jusque-là se déplaçaient en voiture.

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Le déploiement de l’open payment nécessite des logiciels et une structure informatique, ainsi que l’installation ou l’adaptation des valideurs, au coût de « 600 euros à 1 500 euros pièce », précise Nicolas Dardonville, directeur commercial chez Flowbird, l’une des entreprises qui fournissent les systèmes de billettique. Les pourvoyeurs de technologie perçoivent en outre une commission sur chaque transaction, « de l’ordre de 10 % du prix du ticket », confie l’un des fournisseurs, qui souhaite demeurer anonyme.

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